飞行队的队长雷战也很遗憾：「我倒是提议过把战斗机的副油箱掏空塞特战队，到时候直接垂直降落在目标场地，可惜展上校——展总裁不允许。」

看到两人的表现展鸿图绝望的摇头：「这就是为什么要整训，快把你们脑子里的二战战术丢掉吧！」

「唐，你做出了非常明智的决定，这大大增加了我们之间的友谊。」

杰斐逊握住唐文的手，表情十分诚恳。

在后者向他的家族基金会赞助了100万美元献金后，老妖婆马上就改变态度愿意和唐文聊聊。

对于唐文愿意让出x主权、石油开采技术让步她非常开心，但收购麦道的民用业务则她说了不算，然后举行了私下晚宴，让杰斐逊和唐文单独交流。

在和杰斐逊的谈话中，唐文又说出可以斡旋南洋问题，试着在下半年收缩海上联防队的活动范围和频率。

如此巨大的让步使杰斐逊充分感受到了诚意，立刻就同意推动麦道的收购案。

拆分麦道可是关乎帝国国本的大事，随着战后航空业竞争越来越激烈，诸多曾经的明星航空公司如康维尔、北航空接连倒闭，洛克希德也退出了民用业务竞争，帝国的民用航空业就只有麦道和波音两家。

按照反垄断和维持竞争力的原则，联邦政府是很希望维持尽可能多的公司存在，所以对麦道也是能救则救，还把帝国海军四代舰载机a12抛了过去。

现在眼看是彻底救不活，联邦则计划对其进行拆分，核心目的依然是维持麦道的独立性，避免波音吞并太多公司后一家独大。

但麦道的民用客机业务也是一大块烂摊子，原先计划中只能压力财务状况不错的波音接盘。

而此时的波音内部盛行工程师精神，秉承着技术优先和质量至上，虽然迫于压力愿意接盘，但对于维持售后产线却很不乐意，表示一定要进行大裁员。

但唐文不同，作为世界知名的南洋现金王，他不仅能轻松结清麦道的欠款，而且还能让数万职工安稳落地。

不过在接盘形式让唐文和杰斐逊有些分歧，杰斐逊最开始打算让唐文纯粹的在帝国本土投资，让麦道（民用）重新活过来开发新机型，禁止设备和人员外流。

但唐文只同意保留售后备件产线，至少要迁走50的研发人员。

两人互相磨了一会儿，最终达成初步的妥协结果：

盖金必须维持麦道本土的研发能力，但允许在自愿前提下搬迁不超过现有规模1/3的研发人员和设备回国，而后由盖金航空和麦道（本土）共同开发超音速客机计划，且必须保证关键零部件由帝国供应商提供。

在杰斐逊看来这相当于大头都扔在帝国了，又有了可以拿捏唐文的把柄。

但后者压根就没想认真履约，抢在帝国再次变脸前能搬多少是多少，至于钱————钱就是废纸。

战后帝国必然大规模振兴军备，全球化浪潮被打断，美元国际结算能力和流通性都将降低，他得尽快把美元花出去才行，否则之后就很难用出去了。

双方都认为大赚，于是随着明面上唐文的大幅度让步，原本已经酝酿起的杀局悄然消失，又回到了一片和谐乐融融的状态。

「为了友谊！」

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