等几套流程走完，市场行情早变了。

而且，官营必然伴随冗员、贪墨、低效。

毕竞这海贸再挣钱和你一个官吏有什么关系？挣钱的也是官府！

所以干事的水手会出工不出力，管理的官吏也只能中饱私囊来获得利润。

最后算下来，官府走海贸的利润可能还不如抽税来得高。

其实，海贸繁荣，靠的是成千上万海商、牙人、水手、工匠、货主的共同参与，形成了一个庞大而活跃的产业。

而官府若以强势身份直接组建大船队，必然会用全力垄断最好航线、最优货源、最强武力。短期内或许能赚大钱，但长远看，必然挤压民间海商的生存空间，导致大量中小海商破产。而这就会直接导致依附于海贸的一整条产业迅速萎缩，最后就只剩下官办的船，官办的船厂，一切都只剩下官办。

但官府造船，是干多干少一个样，初期上头看得紧，质量还能保证，但只要长了，监管必会薄弱，质量更是无从谈起。

反而是需要靠订单存活的中小船厂，不用你催，他自己为了活命，也会卖命去干。

此外，当一整条海贸的配套产业能被激活，那就带动整个税基的扩大。

所以霸府真正聪明的做法是把产业做大，定好税，提供安全和仲裁，这样才能细水长流，越收越多。而且一点风险不冒，坐在港口就把钱挣了！

其实你别看他杜宗翰贪得多，但对海贸的眼光是独到的，他把海商当成是下蛋的金鸡，不像广州那边是杀鸡！

所以虽然蕃商们来扬州要给各种孝敬，但来扬州的外船是越来越多，原因就在这。

还有一点也是霸府需要考虑的。

那就是海贸不仅仅是生意，还涉及与各国的关系。

民间商人往来，是民间行为，出了纠纷可以推给私人船主，霸府居中调停，也有回旋余地。可若是官办船队，一举一动都代表着吴王的意志。在外国港口与当地豪强冲突，那就是政治问题了。如今吴藩根基未稳，大业未成，实在不宜在海外还搞得焦头烂额。

就挣钱好了！

当然，这些都是杜宗翰明面上能说出的理由，实际上还有个理由是说不出口的，且也是他反对霸府插手海贸的最大原因。

现在吃海贸这碗饭的，已经很拥挤了！

包括他杜宗翰、陆氏这样的豪族、各大海商、牙行、乃至水师中某些人，已经形成了一个相对稳定、彼此心照不宣的利益网络。

大家各取所需，虽有摩擦，但大体平衡。

可大王若突然想亲自下场分最大一块饼，那这个平衡就要被打破了，是要触动无数人的既得利益的。到时候，明里暗里的抵制、阳奉阴违、甚至更激烈的反抗，恐怕难以避免。

他杜宗翰作为现有体系的重要一环和实际上的受益者，自然不希望看到这种变动。

维持现状，他才能继续安稳地坐在市舶司长的位置上，收他的年敬，享受他的富贵。

杜宗翰心中转着念头，想着：

“所以这事还是要顶回去的。”

“当然，这可能也就是杜琮自己的想法，这人新官上任，总是想做出点成绩的。”

“也许看

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